BRATISLAVA. Zámer Roberta Kaliňáka zo Smeru nakúpiť nové vojenské dopravné lietadlá Embraer KC-390 z Brazílie nie je najpodstatnejšou otázkou pri modernizácii vzdušných síl.
Zásadnejšie je, prečo má Slovensko vôbec kupovať nové stroje, keď na základni v Kuchyni stoja dve lietadlá, ktorými sa pred desiatimi rokmi pýšil Kaliňákov spolustraník a predchodca na ministerstve obrany Martin Glváč.
Ako sa majú daňoví poplatníci vyrovnať s tým, že už po siedmich rokoch plánuje armáda vymeniť stroje C-27J Spartan s predpokladanou životnosťou okolo 40 rokov za vyše 100 miliónov eur a nahradiť ich novými lietadlami za stovky miliónov eur.
Vianoce na ministerstve obrany: Vrtuľníky, tanky aj protivzdušná obrana Čítajte Kaliňák tvrdí, že spartany sú zastarané a vyžadujú si nákladnú modernizáciu, nemajú dostatočný dolet a Slovensko pre problémy s dodávateľom, talianskou spoločnosťou Leonardo, nedokáže udržať lietadlá v uspokojivom stave.
Denník SME preto položil vedeniu ministerstva otázku, či by za kúpu spartanov teda nemal niekto niesť zodpovednosť. Odpoveď znela, že vtedy bola iná bezpečnostná situácia a „nemohli vedieť, čo sa bude diať“, čo bol odkaz na ruskú agresiu na Ukrajine.
V skutočnosti patrí nákup spartanov medzi najproblematickejšie obranné investície už od počiatku. Denník SME našiel viac než sedem momentov, z ktorých vyplýva, prečo štát v čase šetrenia musí zvažovať kúpu nových lietadiel.
Kaliňák kúpil tesne pred Vianocami dve lietadlá. Bez súťaže vybral stroj obľúbený aj medzi celebritami Čítajte Osem zlyhaní alebo nejasností okolo spartanov:
1. Najtajnejšia zmluva, ktorú neodtajnil ani súd
Po voľbách v roku 2012 Smer vytvoril jednofarebnú vládu bez koaličných partnerov. Ministrom obrany sa stal šéf krajskej organizácie Smeru v Bratislave Martin Glváč, ktorý nemal s obranou žiadne skúsenosti, a oponenti mu pripomínali, že má „modrú knižku“.
Po nástupe do úradu Glváč povedal: „Mám ambíciu z toho spraviť najtransparentnejší rezort.“
