ŽILINA 8. októbra (SITA) - Cesty po výstavbe kanalizácie v žilinskom regióne zostávajú v dezolátnom stave. Chodci aj autá musia zvýšiť pozornosť, pretože hrozia úrazy a dopravné nehody. Všade je plno výmoľov, blata, prachu a ľudia začínajú byť z toho nervózni. Termíny dokončenia prác meškajú. „Musím konštatovať, že cesty, ktoré dostávame po výstavbe kanalizácie vôbec nezodpovedajú minimálne stavu pred výstavbou“, povedal žilinský župan Juraj Blanár. To vytvára na Žilinský samosprávny kraj tlak, aby ich dal v rámci zákonom stanovenej technickej normy do poriadku. Plánuje preto rokovať s investorom, ktorým sú Severoslovenské vodárne a kanalizácie (Sevak) a. s. Žilina, pretože by sa mali podľa neho postarať o nápravu. Nevidí dôvod, prečo by mala samospráva doplácať na nekvalitu práce dodávateľa, ktorého si spoločnosť najala, aj keď si uvedomuje potrebu budovania kanalizácie pre životné prostredie. „Toto naozaj vidíme ako veľký problém a budeme k tomu pristupovať veľmi opatrne pri ďalších súhlasoch, ktoré od nás budú žiadať v súvislosti s výstavbou kanalizácie, napríklad na Kysuciach, ktorá sa otvorila“, doplnil. Na Sevak by mali podľa neho využiť svoj vplyv aj primátori a starostovia dotknutých oblastí, ktorí zastupujú akcionárov tejto spoločnosti.
Na rozbitých cestách si takmer poškodil svoje auto aj Ján Slota. „Aj ja chodím po tých cestách a som nespokojný s tým, pretože minule som si skoro odtrhol nápravu v Lietavskej Lúčke, je to rozbombardované“, podotkol žilinský primátor a zároveň predseda dozornej rady Sevak-u. Podľa neho dodávateľ nezvládol časový harmonogram prác. „Nie sme spokojní s Doprastavom, ale v každom prípade chceme spraviť také opatrenia, aby sme pred zimou cesty tak sprevádzkovali, aby sa dalo po nich chodiť“, dodal. Podľa vedúceho kancelárie predstavenstva Sevak-u Jozefa Vrábla, sa po výstavbe kanalizačného zberača mali v rámci európskych projektov upraviť len časti výrezu ciest na kanalizáciu, alebo maximálne do šírky jedného pruhu. Vodári podľa neho nemôžu realizovať zvýšené požiadavky správcov komunikácií, pretože by náklady na práce museli hradiť zo svojho rozpočtu. To by sa mohlo odraziť na zvýšení vodného a stočného pre odberateľov. Ako ďalej uviedol, na celkovú úpravu ciest by sa však dali využiť peniaze z EÚ, ktoré sú určené do dopravnej infraštruktúry. „Je treba zdôrazniť, že kvalita vozoviek pred začatím stavieb bola mnohokrát v horšom stave ako po ukončení prác. Súčasný stav povrchových úprav vozoviek nie je konečný, obrusová vrstva na väčšine vozoviek sa bude klásť až na jar 2007“, doplnil Vrábel.
