Dôvodom je nepodpísanie dodatku č. 5 ku kolektívnej zmluve, ktorý by mal vodičom zabezpečiť zvýšenie platov. Situácia v podniku je podľa predsedu Základnej organizácie Nezávislého odborového zväzu Verejnej cestnej dopravy v Poprade Michala Čekela vážna. Padlo už aj prvé trestné oznámenie. Podal ho odborový predák na majiteľa podniku. „Dal som trestné oznámenie na pána majiteľa Troligu, že sa mi vyhrážal cez telefón,“ uviedol M. Čekel. Vo štvrtok budú vodiči SAD Poprad hlasovať o vstúpení do štrajku, rozhodnúť musí nadpolovičná väčšina zamestnancov. Vodiči sú na budúci týždeň pripravení odstaviť verejnú dopravu pod Tatrami.
Vodiči žiadajú zvýšenie mzdy o 10,5 %, z 59,20 Sk na 65,40 Sk na hodinu. Zamestnanci žiadajú vyplatiť zvýšené mzdy spätne od 1. januára 2007. Priemerná mzda vodičov vlani v SAD Poprad bola podľa Čekela 14 293 Sk, v roku 2005 bola 14 976 Sk. „Nám mzda ide stále dolu,“ povedal M. Čekel. Podobné problémy pri kolektívnom vyjednávaní mali vodiči SAD už minulého roku. Vtedy sa im hodinová mzda zvýšila z 51,90 Sk na 59,20 Sk. Reálne im však platy klesli, pretože zamestnávateľ „poznižoval výkony a chlapi zarábajú ešte menej,“ povedal M. Čekel. Atmosféra medzi vodičmi je podľa neho veľmi zlá. V SAD Poprad pracuje 271 ľudí, z toho je 230 vodičov v prevádzkach Poprad, Kežmarok a Levoča.
Rokovania o podpise kolektívnej zmluvy mali odborári s vedením SAD Poprad už 12. januára, kde sa dohodli na dodatku. Dodatok podpísali odborári i riaditeľ SAD Poprad Jaroslav Ozimanič. „Zastalo to v Prešove u majoritného majiteľa, ktorý odmietol podpísať tento dodatok,“ uviedol M. Čekel. „Kolektívne vyjednávanie bolo neúspešné. Pokračujeme podľa zákona, ktorý nám hovorí, že môžeme vstúpiť do štrajkovej pohotovosti a do štrajku,“ doplnil.
Odborári sa chcú obrátiť aj na premiéra a vládu, aby začali riešiť problémy v SAD Poprad. Majoritný akcionár sa podľa odborov zaujíma len o svoje záujmy a nerieši situáciu v podniku. „Svedčí o tom aj to, že o chvíľu nám odíde piaty riaditeľ od roku 2003 z tejto spoločnosti,“ dodal M. Čekel.
