TRENČÍN/NOVÉ MESTO NAD VÁHOM 28. marca (SITA) – Samospráva Nového Mesta nad Váhom sa obáva dopravného kolapsu. Mesto od hlavných ciest spájajúcich Bratislavu a Žilinu je oddelené železnicou, v meste sú iba dva cestné priechody cez trať, nadjazd a priecestie. V rámci modernizácie trate sa bude na Piešťanskej ulici pri železničnej stanici namiesto súčasného priecestia s rampami budovať mimoúrovňová križovatka. Ulica bude uzavretá, výstavba by podľa investora - Železníc Slovenskej republiky mala trvať rok a pol. Podľa hovorkyne ŽSR Martiny Pavlíkovej predpokladaný termín začatia výluk železničnej dopravy a uzávierky priecestia je 1. máj. V meste sa má preinvestovať takmer miliarda korún.
Do Nového Mesta smerom z Považia sa bude prichádzať len cez nadjazd a svetelnú križovatku na Beckovskej ulici, čo je cesta I/54 z Myjavy na Považie. Podľa celoštátneho sčítania dopravy na cestách SR z roku 2005 prejde cez túto svetelnú križovatku každý deň 10 851 áut, po uzavretí Piešťanskej by malo pribudnúť
6 000 áut. Viceprimátor Nového Mesta nad Váhom Alexander Koreň sa obáva, že kolóny áut smerujúcich do mesta z diaľnice povedú až k Zelenej vode. Preťažená križovatka podľa jeho slov upchá aj príjazdy do mesta od „starej“ štátnej cesty I/61, v meste nazývanej Trenčianska.
Vedúci oddelenia výstavby a rozvoja mesta Dušan Macúch uviedol, že už minulý rok žiadali Slovenskú správu ciest (SSC), aby namiesto svetelnej križovatky vybudovala priechodnejšiu okružnú. Hovorkyňa SSC Iveta Fedorová agentúru SITA informovala, že budovaním kruhového objazdu sa zaoberali. „Z analýzy vyplýva, že prestavba križovatky na okružnú sa javí ako riešenie neefektívne. Navrhli sme úpravy súčasnej križovatky z hľadiska organizačného a stavebno-technického tak, aby kapacitne vyhovovala cca do roku 2030,“ uviedla.
Piešťanská ulica patrí do správy mesta. Macúch upozorňuje, že mesto nepovolí uzávierku ulice a tým nedovolí ŽSR stavať mimoúrovňové križovanie, kým investor nedobuduje podchod pre peších a cyklistov na tejto ulici. Podľa jeho slov sa so železnicami pri odovzdávaní staveniska v marci 2006 dohodli, že podchod pred uzávierkou vybudujú, pretože železnica delí obytnú zónu mesta od priemyselnej. Obyvatelia mesta, ale aj dochádzajúci hromadnou dopravou by tak podľa jeho slov museli využiť jediný nadchod na Rybárskej ulici, čo by ľuďom predĺžilo cestu do práce aj o niekoľko kilometrov. Navyše sa obáva, že ľudia by v snahe skrátiť si cestu chodili cez stavenisko alebo priamo cez trať. Na mieste už je podľa Macúcha dlhé roky podchod, ale zanedbaný a nepriechodný. Najbližšie rokovanie železníc s mestom je naplánované do polovice apríla.
