BRATISLAVA 2. apríla (SITA) - Memorandum o spoločnom postupe pri výstavbe koľajovej infraštruktúry na území Bratislavy dnes podpísali minister dopravy, pôšt a telekomunikácií (MDPT) Ľubomír Vážny, generálny riaditeľ Železníc Slovenskej republiky (ŽSR) Dalibor Zelený a bratislavský primátor Andrej Ďurkovský. Podľa tohto memoranda by mali spoločne vybudovať železničnú trať, ktorá Bratislavu prepojí s dopravnou sieťou TEN - T 17 spájajúcu Paríž, Štrasburg, Štutgart a Viedeň a trať pre nosný dopravný systém Bratislavy, teda električky od Janíkovho dvora po Šafárikovo námestie. Súčasťou spolupráce je aj priame prepojenie Letiska M. R. Štefánika na železničnú sieť a elektrifikácia železničnej trate medzi Devínskou Novou Vsou a rakúskym Marcheggom. V tomto roku sa začne spoločnosť Dopravoprojekt s prípravou projektovej dokumentácie, v roku 2010 by mala byť vypísaná súťaž na zhotoviteľa stavby, trate by mali byť dobudované v roku 2015. Náklady na stavebnú časť by mali dosiahnuť približne 18,5 miliardy korún, 80 percent plánujú zúčastnené strany čerpať z kohéznych fondov, zvyšok pokryje štátny rozpočet.
Najnákladnejšou časťou projektu bude prepojenie železničných staníc Bratislava predmestie, Bratislava filiálka a Petržalka. Zo 7,1-kilometrovej trasy má viesť približne 5,5 kilometra podzemným tunelom medzi filiálkou a ulicou Bosákova v Petržalke. Na trase vytvoria tri podzemné stanice, pri filiálke, medzi Medickou záhradou a Karadžičovou ulicou a v priestore Dostojevského radu. Vybudovanie tejto trasy má stáť približne 16 miliárd korún. Mesto Bratislava na vlastné náklady pre električkovú trasu zrekonštruuje Starý most a postaví trať od Šafárikovho námestia po Bosákovu ulicu, od Bosákovej po Janíkov dvor bude výstavba združenou investíciou mesta a ŽSR. Trať má byť duálna s rozchodom 1 000 aj 1 435 milimetrov. Po dobudovaní tunela by mali na celej trati premávať nielen vlaky, ale aj električky.
Napojením Letiska M. R. Štefánika na sieť osobnej železničnej dopravy vznikne priame železničné spojenie s viedenským letiskom Schwechat. V rámci tejto stavby rozšíria o ďalšiu koľaj jestvujúce trate medzi Hlavnou stanicou a stanicou Nové Mesto a medzi Petržalkou a Kitsee. Vážny odhaduje náklady na túto časť projektu na 2,4 miliardy korún. Na elektrifikáciu trate medzi Devínskou Novou Vsou a Marcheggom má ísť sto miliónov korún.
