BRATISLAVA. Hoci od februára musia podľa nového zákona o cestnej premávke nosiť prilbu všetci cyklisti mimo miest a obcí, úplne to neplatí.
Povinnosti z nového zákona sa podľa polície totiž vzťahujú iba na cesty, ktoré za cesty označuje iný zákon – o cestných komunikáciách. Pravidlá cestnej premávky tak platia iba na diaľniciach, rýchlostných cestách, cestách I. až III. triedy a účelových komunikáciách. Do týchto kategórií nespadá napríklad väčšina hrádzí, lesných alebo poľných ciest.
Za mestom aj bez prilby Účelové komunikácie zákon definuje ako cesty „slúžiace spojeniu jednotlivých výrobných závodov, objektov a nehnuteľností s ostatnými pozemnými komunikáciami“.
Nehody cyklistov 2008
Dopravných nehôd s účasťou cyklistov bolo 1246 (o 190 menej ako v roku 2007).
Podiel nehôd s účasťou cyklistov na všetkých nehodách – 2,11 percenta. Dopravné nehody zavinené cyklistami – 571 (-167).
Podiel nehôd zavinených cyklistami na všetkých nehodách – 0,97 percenta.
Usmrtení cyklisti – 40 (13).
Nehody s účasťou cyklistovpod vplyvom alkoholu – 180.
Zdroj: Polícia SR
Polícia nevysvetlila, ako má cyklista odlíšiť účelovú komunikáciu od cesty, na ktorú sa zákon nevzťahuje. Hovorca policajného prezídia Martin Korch otázku presmeroval na ministerstvo dopravy, pod ktoré zákon o pozemných komunikáciách patrí.
„Účelová komunikácia je cesta, ktorá umožňuje dostať sa doprave, tovaru alebo osobám z poľnohospodárskeho alebo priemyselného centra na ostatnú cestnú sieť. Hrádza alebo lesná cesta takýto účel nemá,“ vysvetľuje hovorca ministerstva dopravy Ľubomír Karásek.
Policajti, lekári i cyklistické združenia sa však zhodujú, že prilby by cyklisti mali nosiť aj na hrádzach či v lese. „V prvom rade by si mali uvedomiť, že ide o ich bezpečnosť a na to sa primárne myslelo v zákone,“ vraví Korch.
V lese môže dôjsť k úrazu ľahšie ako v bežnej premávke, tvrdí aj Patrik Martin z cyklistického združenia BicyBa. „Na hrboľoch môže cyklista ľahko spadnúť a pri náraze do stromu sa to môže skončiť ešte horšie.“ Na hrádzi zas hrozí zrážka s iným cyklistom, korčuliarom či chodcom.
Traumatológ nitrianskej nemocnice Ivan Štefanov hovorí, že úrazy hlavy cyklistov ošetrujú pomerne často. „Pád z bicykla môže spôsobiť otras mozgu, krvácanie, opuchy a pomliaždeniny, ale môže mať aj trvalé následky.“
K vážnym zraneniam môže podľa neho prísť aj pri zrážkach pri nižších rýchlostiach v meste. Hoci zákon prikazuje prilbu v mestách a obciach iba cyklistom do 15 rokov, lekár ju odporúča všetkým.
Predajcovia cyklistickej výbavy zaznamenali väčší záujem o prilby od prvých dní platnosti zákona. „Ľudia chodia a zisťujú ceny. Najväčší nával očakávame na jar,“ hovorí predajca Andrej Čanecký z Banskej Bystrice. Obchodníci sú vraj pripravení.
Musí sedieť ako uliata Ceny najlacnejších prílb sa pohybujú od zhruba 11 eur (331 korún), kvalitnejšie stoja vyše 30 eur. Čanecký upozorňuje, že pri výbere prilby by sa zákazník nemal unáhliť. „Predajca by mu mal ukázať všetky veľkosti a modely a mal by vyskúšať, ako mu pasuje. Prilba by mala byť dobre vetraná, odľahčená, cyklista by po desiatich minútach ani nemal vedieť, že ju má.“
Dôležité je mať prilbu pri jazde aj správne upevnenú.
Treba byť videný Zákon cyklistom prikazuje za zníženej viditeľnosti používať aj reflexné prvky. Aké, nespresňuje. „Malo by ísť o prvok z reflexného materiálu, či už nášivky, pásky, samolepky, prívesky alebo reflexný odev. Podstata je v tom, aby reflexný prvok odrážal svetlo, aby ho vodič spozoroval z dostatočnej vzdialenosti,“ vysvetľuje Korch.
Reflexné prvky sú často súčasťou výbavy bicyklov a športového oblečenia i obuvi, kúpiť sa dajú aj osve – ako reflexné pásy na rukáv.
Bez reflexných prvkov hrozí pokuta 30 eur (vyše 900 korún). Za jazdu bez prilby je pokuta 10 eur (300 korún).
Za jazdu na bicykli pod vplyvom alkoholu si môže policajt na mieste vypýtať až 650 eur (takmer 20tisíc korún),
v správnom konaní dokonca až 800 eur (vyše 24tisíc korún).
