Prezident Rudolf Schuster požiadal premiéra Mikuláša Dzurindu o prešetrenie listu švajčiarskeho prezidenta Kaspara Villigera, ktorý dostal koncom februára. Villiger sa v liste sťažuje na negatívne vplyvy pri obchodovaní na Slovensku. Problém sa týka tendra na ministerstve dopravy na 35 ľahkých motorových jednotiek. Ide o vlaky, ktoré prepravujú menšie počty ľudí na kratšie vzdialenosti.
Výberové konanie malo vyhrať konzorcium DMU GTW, ktoré je spojením švajčiarskej firmy Stadler a ŽOS Vrútky. V septembri 2001 to potvrdil aj riaditeľ železníc Andrej Egyed. Napriek tomu Egyed doteraz tender nepodpísal, a teda neuzavrel. Švajčiari si myslia, že ide o zámerné naťahovanie času.
Minister dopravy po sťažnosti francúzskeho účastníka požiadal Egyeda o prešetrenie tendra a ten sa obrátil na Najvyšší kontrolný úrad: „Preskúmanie všetkých technických a ekonomických parametrov, ktoré boli kritériami pri vyhodnocovaní obstarávania, si vyžaduje od NKÚ určitý čas, ktorý v súčasnosti nie je možné reálne stanoviť,“ povedal hovorca úradu Marián Varga. O stanovisko sme požiadali ministra dopravy JOZEFA MACEJKA.
Kvôli tendru vo vašom rezorte poslal švajčiarsky prezident list Rudolfovi Schusterovi. Sťažuje sa v ňom na spôsob obchodovania na Slovensku. Nie je to škandál?
„Nie. Tender, ktorý organizuje Železničná spoločnosť na nákup ľahkých motorových jednotiek, je pre železnice historickou investíciou. Myslím, že výberu treba venovať pozornosť hlavne po ekonomickej stránke. Ide o veľké peniaze. Všetky ponuky treba dôkladne zvážiť. Od železníc nejde ani o prieťahy, ani o špekulácie, ale o také zvažovanie, aby vybrali to najlepšie. Je to tender na niekoľko rokov.“
Ako si vysvetľujete ten list? Švajčiarsky prezident nie je informovaný? Nechápe to?
„Viete, jedna firma je švajčiarska, jedna nemecká a jedna francúzska. Švajčiarsky prezident má zrejme informácie od tej švajčiarskej.“
Je bežné, že sa tendre dostanú až na pretras medzi prezidentmi štátov?
„Nepovažujem za štandardné, ak politici zasahujú do chodu súkromných firiem.“
Švajčiarov vybrali ako najlepších, prezident švajčiarskej národnej banky prišiel na Slovensko a ponúkol výhodný úver, napriek tomu to riaditeľ železníc Egyed nepodpísal. Nemajú Švajčiari oprávnený pocit, že sa to zámerne naťahuje?
„O týchto ďalších skutočnostiach nie som informovaný. Železnice stále pracujú najmä na technickom a ekonomickom posúdení ponúk, ktoré majú.“
Poslali ste riaditeľovi Egyedovi list, aby celý tender prešetril, pretože sa vám sťažovala francúzska firma Almost. Vždy sa reaguje na žiadosť firmy, ktorá neuspela?
„Nie, že neuspela, tender nie je ukončený, vyhodnocovanie beží. Mali pocit, že neboli zvážené všetky okolnosti, ktoré ponúkali. Ja si nedovolím, aby pri investíciách okolo troch-štyroch miliárd bol rozdiel jednej miliardy.“
Poslali ste mu dva listy. Prečo až dva?
„Poslal som mu jeden, aby to preverili a v druhom som ho vyzval, aby mi pred rozhodnutím oznámil, k akému záveru dospeli. Verím, že v krátkom čase k nejakému záveru dospejú.“
List ste mu poslali 27. februára. Osobný posol ho na NKÚ doručil 30. apríla. Nie sú dva mesiace dlhý čas?
„Podľa mňa železnice pracovali aj medzitým, ale po stránke odbornej, nie z pozície generálneho riaditeľa. Vyhodnocovanie tohto tendra je pomerne zložitá technická záležitosť.“
Vylučujete prieťahy pre nátlak francúzskej firmy Almost?
„Nejde tu o nátlak. Z mojej strany aj zo strany železníc ide o to, urobiť také hodnotenie, ktoré zodpovedá charakteru tendra.“
Môžete teda vylúčiť, že by vám Francúzi ponúkli nejakú odmenu za to, ak vyhrajú oni?
„No to jednoznačne. Takéto vplyvy absolútne vylučujem.“
Prezident požiadal o stanovisko premiéra. Rozprávali ste sa už o tom s Dzurindom?
„Ešte nie, ani som od neho nedostal žiadosť.“
