Písmo:A^-|A⁺0

oš meškanie technologickej časti. Prístup hlavného dodávateľa technológie, ktorým je firma ZPA Křížik Prešov, označil Mikloš za nezodpovedný a neprofesionálny. "Ak sa v máji dodávateľ zaviazal splniť zmluvné záväzky tak, aby bol tunel spustený do skúšobnej prevádzky v polovici septembra, a dnes tvrdí, že skúšobnú prevádzku bude možné spustiť až koncom januára, tak to nemôžem nazvať inak," uviedol Mikloš na dnešnom kontrolnom dni. Minister bol nespokojný aj s pripravenosťou zástupcov ZPA Křížik na kontrolný deň, keďže mu predstavitelia firmy ani nedokázali vysvetliť, prečo sa odsúva ukončenie montáže technológie.
Stavebné práce na západnom portáli už ukončili, do konca augusta ich dokončia i na východnom portáli. Povrchové a terénne úpravy potrvajú do 30. septembra.
Na kontrolnom dni sa uskutočnil i protest zamestnancov subdodávateľských firiem, voči ktorým si neplnila svoje záväzky spoločnosť Hydrostav. "Za štát a investora nie sme za to zodpovední, pretože štát si svoje záväzky uhrádza v plnej miere," vysvetlil Mikloš, podľa ktorého vznikli problémy v Hydrostave, ktorý si začiatkom tohto roku prestal plniť povinnosti voči subdodávateľom. Objem ich pohľadávok voči tzv. starému Hydrostavu je približne 40 mil. Sk. Mikloš zároveň zdôraznil, že prostriedky vo výške zhruba 13,8 mil. Sk sa prostredníctvom nového zhotoviteľa, ktorým je firma Hydrostav - Vlčie hrdlo, už rozosielajú subdodávateľom. Ďalšie záväzky, okolo 29 mil. Sk, sa vyrovnajú zo zadržaných zdrojov. Prvú časť z nich dostanú subdodávatelia ešte v auguste, zvyšok po uvoľnení druhej časti, čo bude podľa Mikloša trvať niekoľko týždňov.
Investičné náklady na všetky tri etapy výstavby tunela boli podľa generálneho riaditeľa Slovenskej správy ciest (SSC) Dušana Matonka 3,8 mld. Sk, do 31. júna sa na Branisku prestavalo so zarátaním valorizácie takmer 4,75 mld. Sk. Odklad otvorenia tunela podľa Matonka prináša i ďalší problém, keďže SSC bude musieť aj počas najbližšej zimy udržiavať zjazdnosť horského priechodu Branisko.

is