BRATISLAVA. Systém Mokys, ktorým sa mali vojaci dorozumievať v prípade globálneho konfliktu, mal byť pýchou slovenskej armády.
Namiesto toho ho opäť vyšetruje polícia. Jedným z niekoľkých podozrení, ktoré preveruje, je aj nákup vozidiel, ktoré mali Mokys prepravovať. Systém má v názve „mobilný“, no doteraz sa vraj hýbať nedokáže.
„Pôvodne to mal byť systém postavený na malých a pohyblivých vozidlách. Postupne sa vozidlá zväčšovali, až z toho vznikol obrovský moloch,“ povedala SME odchádzajúca premiérka Iveta Radičová, ktorá zároveň vedie ministerstvo obrany.
„Tie autá sa nedokážu pohnúť, na poslednej verzii sa zlomila náprava,“ opisuje. Išlo už o tretí pokus pohnúť s Mokysom, ktorý nevyšiel. Ani v jednom prípade to nikto nereklamoval.
„Viem, že to znie ako zo Švejka, keby to nebolo také tragické a smutné,“ hovorí Radičová.
Bývalý minister obrany Jaroslav Baška zo Smeru to označuje za nezmysly.
Jedny autá neboli schopné zmestiť sa pod most, iné sa podľa premiérky rozpadli. Mokys by pritom malo byť možné prepraviť aj do náročnejšieho terénu.
Vyšetrujú Kašického aj Bašku
Polícia vyšetruje nákup a modernizáciu piatich vozidiel Tatra ako nosičov kontajnerov z júla 2007. Štát za ne podľa výsledkov kontroly inšpekcie ministerstva obrany zaplatil skoro milión eur.
„Napriek tomu, že vozidlá pri vykonaní vojskových skúšok nesplnili požiadavky na prepravu kontajnerov.“
Nemali ani technické preukazy, bez ktorých žiadne auto nemôže jazdiť. Ministrom obrany bol vtedy František Kašický zo Smeru.
Ďalší nákup sa podľa polície uskutočnil od apríla do júla 2010. Nakupovalo sa dvadsať vozidiel MAN a ďalších šesť súprav za takmer trinásť miliónov eur.
„Nespĺňali požadovaný účel, a preto nemohli byť zaradené do výzbroje armády a použiteľné pre Mokys,“ zistila polícia. Ministrom obrany bol v čase nákupu Jaroslav Baška zo Smeru.
„Tieto autá využíva osemnásť štátov NATO v tisíckach kusov a aj nový minister obrany Ľubomír Galko s touto spoločnosťou podpísal ďalší veľký kontrakt,“ povedal Baška. Problém s rámami označil za „odstrániteľnú chybu“.
Baška: Je to podpásovka
„Všetky ostatné obštrukcie, ako napríklad technické preukazy, boli len výsledkom lobistického tlaku konkurenčných spoločností Tatra a Tatrapan patriacej Ľudovítovi Černákovi blízkemu SDKÚ,“ povedal Baška. Radičovej vyjadrenia sú vraj „podpásovou záverečnou iniciatívou“.
Baška tiež hovorí, že rámy alebo rekonštrukcie, ktoré údajne nevyšli, robili štátne opravárenské podniky a nie súkromné firmy.
Polícia dohromady vyšetruje škodu za približne 50 miliónov eur. K porušovaniu rôznych predpisov podľa nej dochádzalo od roku 2005 do roku 2010 za štyroch ministrov obrany z SDKÚ a Smeru.
Beata
Balogová
