Dopravný podnik stanovil súťažné podmienky tak, že nimi prešla jediná esbéeska.
BRATISLAVA. Na Slovensku fungujú desiatky strážnych služieb, bratislavské autobusy, električky a depá však zrejme dokáže ochrániť iba jediná.
Mestský dopravný podnik si v súťaži na poskytovanie strážnej služby za 3,6 milióna eur stanovil podmienku, ktorú splnila iba nitrianska esbéeska Bonul. Od uchádzačov žiadal, aby boli takzvaným subjektom hospodárskej mobilizácie.
Tými sú zo zákona štátne úrady, mestá, obce, župy alebo organizácie, ktoré musia v čase živelnej katastrofy či vojny plniť špeciálne úlohy. Napríklad núdzovo dodávať elektrinu, vydávať lieky či chrániť životne dôležité zdroje a pamiatky.
Úlohy môžu zabezpečovať aj firmy, ak ich tým poverí štát. Ministerstvo hospodárstva, ktoré činnosť koordinuje, vydalo toto rozhodnutie jedine strážnej službe Bonul.
Nová požiadavka
Práve táto firma od apríla stráži päť areálov dopravného podniku. Hoci sa do súťaže prihlásilo až trinásť záujemcov, po preštudovaní podkladov predložili ponuku a zložili zábezpeku iba dve.
„Podmienka hospodárskej mobilizácie bola absolútne neštandardná, preto sme sa do súťaže nakoniec neprihlásili,“ hovorí Miroslav Suchánek, riaditeľ konkurenčnej firmy Zásah7.
Hoci jediným kritériom súťaže bola cena, firmu Securitas SK, ktorá stráženie ponúkla o 600-tisíc eur lacnejšie, dopravný podnik vylúčil. „Do poslednej chvíle sme sa snažili od ministerstiev hospodárstva a dopravy získať potvrdenie o hospodárskej mobilizácii. Odpísali, že ho nevydávajú a podnik nás vylúčil,“ opisuje Táňa Hanusová zo spoločnosti.
Automaticky tak zvíťazil Bonul s ponukou 3,6 milióna eur na štyri roky.
Rovnakú podmienku v tom čase od strážnych služieb vyžadovala aj Slovenská pošta, ktorá ju však po sťažnosti Securitas SK vypustila. „Napadli sme to aj pri dopravnom podniku, no žiaľ, prešvihli sme termín,“ hovorí Hanusová.
Dopravný podnik diskrimináciu odmieta. „Princíp čo najotvorenejšej súťaže bol realizovaný verejnou súťažou,“ tvrdí hovorkyňa podniku Agáta Staneková. Vysvetľuje, že sám dopravný podnik je subjektom hospodárskej mobilizácie.
„Poskytovateľ služby musí byť schopný zabezpečiť ochranu majetku verejného obstarávateľa aj v obdobiach, ktoré upravuje predpis o hospodárskej mobilizácii,“ povedala hovorkyňa. Až do marca pritom areály roky strážila služba, ktorá toto potvrdenie nemala.
Ministerstvo dopravy: Bola to diskriminácia
Ministerstvo dopravy tvrdí, že ak si podnik strážnu službu objednáva, tá subjektom hospodárskej mobilizácie byť nemusí.
„Postup dopravného podniku pri výberovom konaní preto možno považovať za diskriminačný,“ napísal hovorca ministerstva Martin Krajčovič.
Úspešní za Jahnátka
Potvrdenie nežiadajú ani inde. „V zmluve síce máme, že službu musia zabezpečovať aj počas katastrofy či vojny, podmienku subjektu hospodárskej mobilizácie sme však nevyžadovali,“ povedala Michaela Karaffová, hovorkyňa košického dopravného podniku.
Bonul z tejto výhody neťažil prvýkrát. V roku 2010 vďaka nej získal lukratívnu zákazku na stráženie budovy ministerstva hospodárstva. Práve od tohto ministerstva pritom potvrdenie v roku 2008 získal. Ministrom bol vtedy Ľubomír Jahnátek zo Smeru, ktorý podľa denníka Pravda s majiteľom Bonulu Miroslavom Bödörom poľoval.
Jahnátek, ktorý bude v novej vláde ministrom pôdohospodárstva, býva aj v rovnakej dedine ako Bödörov syn a nevesta. Jej firma na ministerstve hospodárstva zasa za Jahnátka obnovovala fasádu.
Smer vo voľbách podporoval aj primátora Bratislavy Milana Ftáčnika, ktorý dosadil šéfa dopravného podniku Ľubomíra Belfiho. Ten o sebe tvrdil, že nie je nominantom Smeru. Bödör na telefonáty ani písomné otázky SME od piatka neodpovedal.
Ako sa darí Bonulu vo verejných zákazkách (tender.sme.sk)
Beata
Balogová
