Autobusy, ktoré vozia ľudí na dovolenky, sú najmä ojazdené

K moru jazdia kvalitné autobusy dovážané zo Západu, zhodujú sa vodič, technik aj cestovky.

Najmenej bezpečné miestav autobuse sú pri dverách a vzadu. Pomôžu pásy.(Zdroj: ILUSTRAČNÉ FOTO – ARCHÍV SME)

Cestujúci si stále nezvykli, že aj v autobuse sa majú pripútať.

BRATISLAVA. Za posledné štyri roky sa na chorvátskej diaľnici A 1 stali len dve veľké nehody. Slovenský autobus tam havaroval v septembri 2008, zahynulo vtedy šestnásť ľudí. Iba približne pätnásť kilometrov odtiaľ narazil do stĺpa v sobotu skoro ráno český autobus, zahynulo osem ľudí.

Napriek tomu odborníci tvrdia, že slovenské a české autobusy sú najbezpečnejšie z celej východnej Európy. Hoci väčšinu z nich cestovky a dopravné spoločnosti nekúpili ako nové, ale ako ojazdené – najmä zo západnej Európy.

Najmä používané

„Časy, keď sme jazdili so starými črepmi, sú už preč,“ hovorí diaľkový vodič Martin Škoda. Jazdí s českými aj so slovenskými zájazdovými autobusmi. „Česi sú na tom o nejaké percento lepšie ako my, ale v podstate je to na tej istej úrovni,“ porovnáva.

S dovolenkármi už podľa neho jazdia novšie a modernejšie autobusy, ktoré spĺňajú európske predpisy.

„Málokto v našich podmienkach si môže dovoliť nový autobus,“ vysvetľuje Škoda. Nový autobus stojí od 220­tisíc takmer do pol milióna eur. Ojazdené sú aj desaťnásobne lacnejšie.

Napriek ich veku je väčšina z nich v dobrom technickom stave, hovorí Miroslav Kobrtek, šéf Národnej asociácie staníc technickej kontroly (STK). Spomína si na nedávny prípad deväťročného mercedesu, ktorý mal najazdených 800­-tisíc kilometrov. „Keď sme ho kontrolovali, tomu vozidlu nič nebolo.“

Ojazdené autobusy podľa Kobrteka drží v dobrej technickej kondícii prísna legislatíva. Osem-­ a viacročný autobus musí chodiť na technickú kontrolu každých šesť mesiacov, tvrdí šéf asociácie.

Vodič aj technik sa zhodujú, že slovenské a české autobusy sú oveľa bezpečnejšie, ako napríklad maďarské, poľské či lotyšské.

Pásy pasažieri nechcú

Väčšina autobusov má bezpečnostné pásy, cestujúci ich však často ignorujú. „Pri dlhších cestách bezpečnostné pásy nepoužívajú a legislatíva im to ani neprikazuje,“ hovorí Juraj Vitko, šéf cestovnej kancelárie Tip Travel.

Napriek zvyšovaniu bezpečnosti autobusov si ich na ceste na dovolenky vyberá čoraz menej turistov.

Cestovky sa zhodujú, že dovolenkári sa stále viac prepravujú najmä lietadlami a autami.

ico

Vinníka nehody slovenského autobusu neurčia

Slovenská nehoda spred štyroch rokov mala viac verzií. Žiadna nie je definitívna.

KOŠICE. Najtragickejšia dopravná nehoda v dejinách samostatného Slovenska sa odohrala v nedeľu 7. septembra 2008 na diaľnici medzi Záhrebom a Splitom v Chorvátsku.

Autobus značky Karosa LC 056 s cvičencami Klubu aerobiku z Košíc ráno okolo šiestej hodiny prerazil zvodidlá a narazil do betónového piliera diaľničného nadjazdu. Zahynulo šestnásť ľudí.

Podobne, ako pri českej nehode pracovali aj vtedy chorvátski vyšetrovatelia s viacerými verziami. Niektorí svedkovia tvrdili, že autobus dostal zrejme defekt.

Stroj mal v čase nehody sedem rokov, podľa spolumajiteľa pravidelne prechádzal technickými kontrolami a bol v dobrom technickom stave. Vyšetrovanie napokon vylúčilo technickú poruchu či defekt. Tragédiu tak zapríčinil pravdepodobne mikrospánok či náhla nevoľnosť vodiča. Keďže aj on zahynul, polícia nikoho neobvinila.

Ján Krempaský

Najčítanejšie na SME Domov


Inzercia - Tlačové správy


  1. Čím všetkým som si prešla, aby som sa naučila po anglicky
  2. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke?
  3. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished!
  4. Volkswagen Arteon je výkladná skriňa technológií
  5. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom
  6. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody
  7. Poznáte pôvod slovenských slov? Otestujte sa
  8. Hyundai H350 je dokonale spoľahlivým partnerom pre biznis
  9. Plavba po Karibiku na luxusnej lodi
  10. Študenti majú na získanie 30 € ešte 20 dní
  1. Stavba domu na kľúč – úspora času aj financií
  2. Štatutári, máte už prístup k elektronickej schránke?
  3. Nová veľvyslankyňa Turecka na návšteve EU v Bratislave
  4. Prijatie delegácie rektorov ekonomických univerzít z Indonézie
  5. Čím všetkým som si prešla, aby som sa naučila po anglicky
  6. Zabudnite na nové a neekologické PC. Je tu Refurbished!
  7. Základné štandardy práce pre realitné kancelárie
  8. Takmer polovicu porúch šikmých striech spôsobujú zlé doplnky
  9. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody
  10. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom
  1. Poznáte pôvod slovenských slov? Otestujte sa 12 674
  2. Plavba po Karibiku na luxusnej lodi 8 765
  3. Lepšie bývať na vidieku, alebo v meste? Hľadali sme výhody 8 175
  4. Desať obľúbených miest v Chorvátsku 5 736
  5. Domácnosť, ktorá šetrí sama? Aj u nás je to už realitou 5 620
  6. Hyundai H350 je dokonale spoľahlivým partnerom pre biznis 5 543
  7. Študenti majú na získanie 30 € ešte 20 dní 5 231
  8. Viete, čo kupujete? Ako rozoznať kvalitný chlieb od nekvalitného 4 857
  9. Čím všetkým som si prešla, aby som sa naučila po anglicky 4 154
  10. Yeme chce byť výnimočný obchod aj vďaka výnimočným zamestnancom 4 068

Hlavné správy zo Sme.sk

EKONOMIKA

Bankár: Sme hákliví na ľudí, čo chodia do banky vkladať peniaze

Martin Techman tvrdí, že polovica hypoték už čoskoro zdražie.

KOMENTÁRE

Keď sa z nájomného vraha stane Superstar

Scény pri prepustení Kajínka pripomínali skôr rockový koncert.

ŠPORT

Mourinho: Ajax nemal ani hrať Európsku ligu

Finále Európskej ligy bude mať sprísnené bezpečnostné opatrenia.

Neprehliadnite tiež

Na východe Slovenska hrozia búrky s krúpami a intenzívne lejaky

Meteorológovia varujú, že pri búrkach hrozí riziko lokálnych povodní.

SaS chce uľahčiť rozvody, navrhne zaviesť ukončenie manželstva dohodou

Jana Kiššová si myslí, že rozvody dohodou by odbremenili preťažené súdy.

Ľudia nesúhlasia s rozhodnutím Matoviča nechodiť do parlamentu

S rozhodnutím Igora Matoviča nechodiť do parlamentu nesúhlasí vyše 62 percent opýtaných.