SME

Autobusy, ktoré vozia ľudí na dovolenky, sú najmä ojazdené

K moru jazdia kvalitné autobusy dovážané zo Západu, zhodujú sa vodič, technik aj cestovky.

Najmenej bezpečné miestav autobuse sú pri dverách a vzadu. Pomôžu pásy.Najmenej bezpečné miestav autobuse sú pri dverách a vzadu. Pomôžu pásy. (Zdroj: ILUSTRAČNÉ FOTO – ARCHÍV SME)

Cestujúci si stále nezvykli, že aj v autobuse sa majú pripútať.

BRATISLAVA. Za posledné štyri roky sa na chorvátskej diaľnici A 1 stali len dve veľké nehody. Slovenský autobus tam havaroval v septembri 2008, zahynulo vtedy šestnásť ľudí. Iba približne pätnásť kilometrov odtiaľ narazil do stĺpa v sobotu skoro ráno český autobus, zahynulo osem ľudí.

SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou
SkryťVypnúť reklamu
Článok pokračuje pod video reklamou

Napriek tomu odborníci tvrdia, že slovenské a české autobusy sú najbezpečnejšie z celej východnej Európy. Hoci väčšinu z nich cestovky a dopravné spoločnosti nekúpili ako nové, ale ako ojazdené – najmä zo západnej Európy.

SkryťVypnúť reklamu

Najmä používané

„Časy, keď sme jazdili so starými črepmi, sú už preč,“ hovorí diaľkový vodič Martin Škoda. Jazdí s českými aj so slovenskými zájazdovými autobusmi. „Česi sú na tom o nejaké percento lepšie ako my, ale v podstate je to na tej istej úrovni,“ porovnáva.

S dovolenkármi už podľa neho jazdia novšie a modernejšie autobusy, ktoré spĺňajú európske predpisy.

„Málokto v našich podmienkach si môže dovoliť nový autobus,“ vysvetľuje Škoda. Nový autobus stojí od 220­tisíc takmer do pol milióna eur. Ojazdené sú aj desaťnásobne lacnejšie.

Napriek ich veku je väčšina z nich v dobrom technickom stave, hovorí Miroslav Kobrtek, šéf Národnej asociácie staníc technickej kontroly (STK). Spomína si na nedávny prípad deväťročného mercedesu, ktorý mal najazdených 800­-tisíc kilometrov. „Keď sme ho kontrolovali, tomu vozidlu nič nebolo.“

SkryťVypnúť reklamu

Ojazdené autobusy podľa Kobrteka drží v dobrej technickej kondícii prísna legislatíva. Osem-­ a viacročný autobus musí chodiť na technickú kontrolu každých šesť mesiacov, tvrdí šéf asociácie.

Vodič aj technik sa zhodujú, že slovenské a české autobusy sú oveľa bezpečnejšie, ako napríklad maďarské, poľské či lotyšské.

Pásy pasažieri nechcú

Väčšina autobusov má bezpečnostné pásy, cestujúci ich však často ignorujú. „Pri dlhších cestách bezpečnostné pásy nepoužívajú a legislatíva im to ani neprikazuje,“ hovorí Juraj Vitko, šéf cestovnej kancelárie Tip Travel.

Napriek zvyšovaniu bezpečnosti autobusov si ich na ceste na dovolenky vyberá čoraz menej turistov.

Cestovky sa zhodujú, že dovolenkári sa stále viac prepravujú najmä lietadlami a autami.

Vinníka nehody slovenského autobusu neurčia

Slovenská nehoda spred štyroch rokov mala viac verzií. Žiadna nie je definitívna.

SkryťVypnúť reklamu

KOŠICE. Najtragickejšia dopravná nehoda v dejinách samostatného Slovenska sa odohrala v nedeľu 7. septembra 2008 na diaľnici medzi Záhrebom a Splitom v Chorvátsku.

Autobus značky Karosa LC 056 s cvičencami Klubu aerobiku z Košíc ráno okolo šiestej hodiny prerazil zvodidlá a narazil do betónového piliera diaľničného nadjazdu. Zahynulo šestnásť ľudí.

Podobne, ako pri českej nehode pracovali aj vtedy chorvátski vyšetrovatelia s viacerými verziami. Niektorí svedkovia tvrdili, že autobus dostal zrejme defekt.

Stroj mal v čase nehody sedem rokov, podľa spolumajiteľa pravidelne prechádzal technickými kontrolami a bol v dobrom technickom stave. Vyšetrovanie napokon vylúčilo technickú poruchu či defekt. Tragédiu tak zapríčinil pravdepodobne mikrospánok či náhla nevoľnosť vodiča. Keďže aj on zahynul, polícia nikoho neobvinila.

SkryťVypnúť reklamu

Ján Krempaský

Fotka - Beata Balogová
Beata
Balogová
Šéfredaktorka
Podpis - Beata Balogová
Tento článok sme nezamkli, ale potrebujeme vašu podporu. Niektoré články nechávame odomknuté, aby mali úplne všetci prístup k dôležitým informáciám. Prinášať ich môžeme aj vďaka našim predplatiteľom.
Vyskúšať predplatné
SkryťVypnúť reklamu

Najčítanejšie na SME Domov

Komerčné články

  1. Zlaté vajcia nemusia byť od Fabergé
  2. Leto, ktoré musíš zažiť! - BACHLEDKA Ski & Sun
  3. CTP Slovakia sa blíži k miliónu m² prenajímateľnej plochy
  4. Ako mať skvelých ľudí, keď sa mnohí pozerajú za hranice?
  5. Expertka na profesijný rozvoj: Ľudia nechcú počuť, že bude dobre
  6. Zažite začiatkom mája divadelnú revoltu v Bratislave!
  7. Myslíte si, že plavby nie sú pre vás? Zrejme zmeníte názor
  8. Jeho technológie bežia, keď zlyhá všetko ostatné
  1. Leto, ktoré musíš zažiť! - BACHLEDKA Ski & Sun
  2. Slovensko oslávi víťazstvo nad fašizmom na letisku v Piešťanoch
  3. CTP Slovakia sa blíži k miliónu m² prenajímateľnej plochy
  4. Zlaté vajcia nemusia byť od Fabergé
  5. V Košiciach otvorili veľkoformátovú lekáreň Super Dr. Max
  6. Ako mať skvelých ľudí, keď sa mnohí pozerajú za hranice?
  7. Ako ročné obdobia menia pachy domácich miláčikov?
  8. Probiotiká nie sú len na trávenie
  1. Myslíte si, že plavby nie sú pre vás? Zrejme zmeníte názor 6 529
  2. Expertka na profesijný rozvoj: Ľudia nechcú počuť, že bude dobre 6 193
  3. Unikátny pôrod tenistky Jany Čepelovej v Kardiocentre AGEL 4 702
  4. V Košiciach otvorili veľkoformátovú lekáreň Super Dr. Max 3 874
  5. Jeho technológie bežia, keď zlyhá všetko ostatné 2 968
  6. CTP Slovakia sa blíži k miliónu m² prenajímateľnej plochy 2 790
  7. Ako mať skvelých ľudí, keď sa mnohí pozerajú za hranice? 1 797
  8. The Last of Us je späť. Oplatilo sa čakať dva roky? 1 472
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťVypnúť reklamu
SkryťZatvoriť reklamu