Bratislava 9. septembra (TASR) - Ani jeden z politických subjektov, ktoré by sa po nadchádzajúcich parlamentných voľbách mohli dostať do parlamentu, prípadne obsadiť vo vláde kreslo ministra dopravy, nebude presadzovať zmluvné spečatenie výsledku rokovacieho konania bez zverejnenia (RKBZ) na obstaranie 35 ľahkých motorových jednotiek pre Železničnú spoločnosť (ZSSK), a. s., Bratislava.
Každá z oslovených strán (ANO, HZD, HZDS, KDH, SDKÚ, SMER a SMK) je za zrušenie tendra. Názory ich predstaviteľov sa však rozchádzajú v otázke, či vypísať novú verejnú súťaž, alebo vlaky s prihliadnutím na potreby verejnosti a finančné možnosti štátu jednoducho nekúpiť. Takpovediac unisono tým vylúčili možnosť akýchkoľvek krokov ZSSK, ktoré by viedli k uzatvoreniu ešte stále prebiehajúceho rokovacieho konania bez zverejnenia (RKBZ). Jeho víťazom sa stalo slovensko-švajčiarske konzorcium DMU GTW Slovensko.
Za vypísanie novej medzinárodnej súťaže, lepšie pripravenej a transparentnejšej, sú jednoznačne ANO, HZDS a SDKÚ. Za prehodnotenie potreby nákupu ĽMJ sú rozhodne SMER a KDH. Podľa tieňového ministra dopravy Smeru Ľubomíra Vážneho treba zdokumentovať, aký vplyv by mala montáž vlakov v SR na zamestnanosť v regióne, ale aj prínos v podobe na Slovensku pridanej hodnoty. Z predbežných odhadov, ktorými SMER disponuje, sa Ľ. Vážny domnieva, že nákup by bol neefektívny a návratnosť investície pridlhá. Na regionálne trate, ktorých sa má nákup týkať, by nasadil autobusovú dopravu. Podpredseda KDH Pavol Minárik sa pýta, či je nákup ĽMJ ekonomicky opodstatnený a či ho budú železnice schopné splácať. Podľa tieňového ministra dopravy HZDS Jána Mikolaja sa treba zamyslieť i nad tým, či dokážu VÚC, do ktorých kompetencie by sa mali regionálne trate dostať, na nich dotovať i výkony vo verejnom záujme.
Netransparentné praktiky pri procesoch verejného obstarávania napadol expert na dopravu strany ANO Ladislav Csáder, ktorý navrhuje novelizovať zákon o verejnom obstarávaní, konkrétne sprísniť dohľad nad RKBZ, ale aj poupraviť možnosť prechodu obstarávateľa z iných foriem verejného obstarávania práve na RKBZ.
Ambíciou obsadiť post šéfa rezortu dopravy, ktorý súčasne disponuje kompetenciami Valného zhromaždenia ZSSK, sa netaja strany ANO, HZDS a SMER. HZD by malo záujem vtedy, ak by si v parlamentných voľbách vybojovala silnú pozíciu, podotkol podpredseda strany Ján Benčat. Pre SDKÚ a KDH je o ministerských postoch v súčasnosti predčasné hovoriť, SMK sa bude podľa Lászlóa Gyurovszkého touto otázkou zaoberať na republikovom výbore. ANO, SMER a HZDS sa súčasne jasne vyjadrili za zvýšenie ingerencie štátu v kontrolných alebo i riadiacich orgánoch ZSSK.
Podpredseda vlády SR pre ekonomiku a minister dopravy, pôšt a telekomunikácií SR Ivan Mikloš (SDKÚ) sa 5. septembra tohto roku rozhodol neschváliť obstaranie nákupu ĽMJ podľa výberového konania, ktoré spoločnosť zvolila. Rozhodol sa tak preto, aby nevznikli pochybnosti o transparentnosti a korektnosti verejného obstarávania. Umožnili mu to novelizované stanovy ZSSK. Rozhodol sa tak aj napriek stanovisku Úradu pre verejné obstarávanie (ÚVO), ktorý síce uznal použitú metódu verejného obstarávania RKBZ za oprávnenú, ale neopodstatnenú, s poukázaním na porušenie zákona v predchádzajúcich dvoch súťažiach. Osud železničného tendra, ako naznačil I. Mikloš, bude plne v kompetencii novej exekutívy.
