Písmo:A^-|A⁺0

z asi 90 percent užívaná pre tranzit do sveta, pričom ceny by mali byť podobné cenám z Prahy, Bratislavy či Košíc. O účasti na projekte, ktorý je podmienený existenciou subjektu, ktorý sa bude s ČSA deliť v pomere 50:50 o straty a zisky, dnes na stretnutí v Banskej Bystrici rokovali predstavitelia regionálnej a miestnej samosprávy, leteckej dopravy a podnikatelia z Banskobystrického kraja.
Podnikatelia zdôraznili, že ich účasť na projekte závisí od predloženia podnikateľského zámeru jeho iniciátormi - Banskobystrickým samosprávnym krajom (BBSK), Európskym klubom v Banskej Bystrici a Správou slovenských letísk - letiskom Sliač. Vyzdvihli význam spojenia pre obchod, prílev investícií, rozvoj turistiky a potrebu verejnej správy. Podľa riaditeľa letiska Sliač Petra Ťapušku je Praha výhodnejšia ako Viedeň, lebo letiskové poplatky sú nižšie a sú ponúkané lepšie obchodné časy. Rozbory vraj ukazujú, že ročne využíva letiská Viedeň a Budapešť 46.000 ľudí z uvažovanej spádovej oblasti letiska Sliač, odkiaľ kedysi ročne lietalo 40.000 ľudí. Projekt s ČSA ráta so 46-miestnym lietadlom ATR-42, ktoré by pri piatich letoch týždenne prinieslo vyrovnané hospodárenie pri obsadení 27 cestujúcimi. Spoločnosť SKY Europe Airlines sa podľa jej obchodného riaditeľa Pavla Mladého núka ČSA ako dopravca s 30-miestnym lietadlom Embraer 120, ktorý má náklady asi o 15 percent nižšie ako ATR a zisk by bolo možné dosiahnuť od 22 až 23 pasažierov vyššie. Núka sa aj variant striedať obdeň Sliač s Popradom.
Ako pre agentúru SITA uviedli zástupcovia Železiarní Podbrezová, ročne zaplatia za letenky okolo sedem miliónov korún, týždenne potrebujú v priemere päť leteniek, ich hostia asi jednu. V CSM Tisovec je to dovedna asi pol letenky denne, v ŽOS Zvolen podobne, MsÚ Zvolen potrebuje letenku asi raz za dva mesiace, ich hostia asi 1,5 mesačne. Predseda BBSK Milan Marčok odhadol návratnosť projektu na tri roky, multiplikačný efekt tejto investície na prílev investícií do kraja nie je zatiaľ analyzovaný.

fa;ku