Štrajkujúci ministra vypískali

Šesťhodinový štrajk železničiarov včera úplne ochromil železničnú dopravu na Slovensku. Napriek tomu sa vedenie železníc ani ministerstvo so železničiarmi nedohodlo.


FOTO SME – PAVOL FUNTÁL

Niektoré regióny ešte počas štrajku tlačili na odborárskych šéfov, aby v ňom pokračovali. Chceli štrajkovať ďalej napriek tomu, že za preštrajkovaný čas nedostanú mzdu. Prednostovia menších staníc s napätím sledovali rozhlasové správy, či nepadne rozhodnutie pokračovať.

„My sme zamestnancov vopred upozornili, že každý, kto sa zapojí do štrajku, nemá nárok na mzdu. Ráno sme cítili, že niekde nechcú ukončiť štrajk, aj keď nedostanú peniaze. Ale museli sme ich upozorniť, že my budeme dohody dodržiavať. Keď sme povedali, že štrajk bude do deviatej, tak o deviatej už vlaky pôjdu,“ povedal predseda centrálneho štrajkového výboru Jozef Schmidt.

Centrálou štrajkového výboru bola bratislavská hlavná stanica. Desiatky železničiarov vrátane Schmidta postávali na stanici celých šesť hodín. Stáli tam dva vlaky, rušňovodiči sa rozložili v rušňoch a driemali. V budove postávali štrajkujúci v hlúčikoch, pri Schmidtovi sa striedali traťoví robotníci, sprievodcovia, rušňovodiči. „Minister chce obchodovať, hovoril, či má zobrať peniaze zdravotníctvu a dať ich mne na železnicu. Tu nejde o obchody, ale o fungovanie vlakov,“ hovoril Schmidt.

„O rušení rozhodujú ľudia, ktorí v živote nevideli železnicu. Zlodejom nevysvetlíte, že tam jazdia ešte nákladné vlaky. Veď ak prestanú jazdiť osobné, začnú trhať koľajnice a voziť ich do zberu,“ hovoril ďalší. Celý štrajk prebiehal podobne, železničiari postávali a debatovali. Na chvíľu sa medzi nimi objavili komunistickí poslanci.

Na informačných tabuliach o odchodoch vlakov nebolo nič, otvorené boli len tri pokladnice, toalety a neskôr súkromné stánky s občerstvením a novinami. Cestujúci na stanici vlastne neboli, len zopár tých, čo neverili, že železničiari naozaj vstúpia do štrajku. Pri stene postávali s taškami dvaja Česi. Chceli ísť medzinárodným rýchlikom do Rumunska.

Medzi štrajkujúcich prišiel o siedmej aj minister dopravy Pavol Prokopovič. Sprievodcovia začali fúkať do píšťaliek, odborári kričali, minister sa dozvedel, že je somár. Železničiari jeho argumenty neprijali, vypískali ho.

Desať minút pred deviatou sa začali na informačných tabuliach objavovať prvé vlaky. Hneď po skončení protestu železničiari hovorili, že ak bude treba, vstúpia aj do časovo neobmedzeného štrajku. „My sa predsa nenecháme urážať. To, čo predviedol pán Rusko, je vrchol,“ zakončil Schmidt. Predseda ANO večer pred štrajkom povedal, že železnica je socialistická záhradka, ktorú si nemôžeme dovoliť pestovať.

Argumenty

ministra Prokopoviča:

  • Ministerstvo trvá na tom, že na zachovanie osobnej dopravy na 25 regionálnych železničných dráhach nemá zdroje.
  • Kým v roku 1996 bola strata pôvodných Železníc SR 497 miliónov korún, vlaňajšia strata oboch železničných podnikov dosiahla 3,251 miliardy.
  • Dlhy železníc sa zvýšili z 11,5 miliardy na 49 miliárd.
  • Ak by sa mala zachovať osobná doprava na regionálnych tratiach, museli by železnice zohnať prostriedky, ale tie nie sú. Podľa ministra by ich museli vziať napríklad zdravotníctvu alebo školstvu.
  • O prevádzkovanie dopravy na regionálnych tratiach majú záujem VÚC a nie je vylúčené, že doprava sa o niekoľko mesiacov obnoví.

železničiarov:

  • Ministrov návrh, aby problém regionálnych tratí riešili VÚC, je neseriózny, pretože na takéto riešenie neexistuje legislatíva.
  • Územné celky majú v kapitolách presne určené, na čo majú dávať prostriedky. Na železničnú dopravu vytvorené kapitoly nemajú, a aj keby mali, nemajú peniaze.
  • Štrajk nie je len preto, že sa ruší doprava na regionálnych tratiach, ale aj preto, že o ďalších dvesto vlakov sa redukuje osobná doprava na hlavných tratiach.
  • Zhorší sa doprava v regiónoch a prístup do práce, do škôl.
  • Železničná doprava je ekologickejšia ako autobusová.
  • O prácu prídu stovky železničiarov a rozšíria rady nezamestnaných.

Fakty o štrajku

  • trval šesť hodín,
  • zapojilo sa doň najmenej 70 percent zamestnancov dopravnej cesty a 71,6 percenta dielenských pracovníkov,
  • najviac zamestnancov (87,8 percenta) sa do štrajku zapojilo v obvode Správy riadenia dopravy Zvolen, v Žiline (84,4 percenta) a Trnave (77,2 percenta), ale podľa odborárskych údajov boli čísla vyššie, v okolí Zvolena údajne štrajkovalo až 90 percent zamestnancov,
  • strata železníc v dôsledku štrajku sa odhaduje na desať miliónov korún,
  • z celkového počtu 2000 osobných vlakov a rýchlikov štrajk zasiahol asi tretinu (niektoré meškali, niektoré vôbec nevypravili),
  • počas štrajku k nám železničiari nepustili ani jeden zahraničný vlak.

Za čo štrajkujú inde

Česká republika

Českým železničiarom sa po niekoľkodňovom štrajku v roku 1997 podarilo dosiahnuť výmenu generálneho riaditeľa Českých dráh. Minister dopravy sa zaviazal, že spracuje a predloží vláde novú dopravnú stratégiu, novú koncepciu železničnej dopravy a že všetky kroky na železnici budú konzultované s predstaviteľmi odborov. Zaviazal sa aj predložiť analýzu reštrukturalizačných krokov. Začala sa hĺbková kontrola hospodárenia.

Maďarsko

Päťdňový štrajk v roku 1999 maďarskí železničiari ukončili, až keď ho budapeštiansky súd vyhlásil za nezákonný. Hrozbu ďalšieho štrajku sa však vedeniu železníc podarilo odvrátiť, až keď sa s odborovými združeniami dohodlo na zvýšení reálnych miezd o dve percentá. O rok neskôr štrajkovali železničiari znova a zasa šlo o zvyšovanie platov.

Francúzsko

V roku 1997 ochromil železničnú a mestskú dopravu vo Francúzsku 36-hodinový štrajk železničiarov, ktorí si takto vybojovali lepšie platové podmienky. Štrajkom chceli aj vyvinúť tlak na vládu pred dlho očakávanou konferenciou o skrátení pracovného času.

Poľsko

Deväťdesiat hodín odmietali v roku 1998 sadnúť do mašín poľskí rušňovodiči. Po dlhom rokovaní dosiahli, že sa im zvýšili platy o sto zlotých (pôvodne žiadali tristo). Od ďalších požiadaviek ustúpili, pravdepodobne aj preto, že vedenie železníc im v prípade pokračovania štrajku pohrozilo stratou zamestnania.

Na spracúvanie osobných údajov sa vzťahujú Zásady ochrany osobných údajov a Pravidlá používania cookies. Pred zadaním e-mailovej adresy sa, prosím, dôkladne oboznámte s týmito dokumentmi.

Najčítanejšie na SME Domov

Inzercia - Tlačové správy

  1. Tipy, kam ísť na dovolenku počas Veľkej Noci
  2. Tablet nie je na všetko, ale v tomto dokáže zázraky
  3. Doplňte si knižnicu o svetovú klasiku už od 99 centov
  4. Žiaci sa šikanovali, dnes si pomáhajú. Pomohlo sedem krokov
  5. Investment Advisory Guide for Slovakia
  6. Jazdili sme na novom Volkswagene T-Cross!
  7. Slovensko čaká najdôležitejšie politické rozhodnutie roka
  8. Obľúbené Tunisko sa vracia do ponuky dovoleniek na rok 2019
  9. Máte pri čítaní „krátke ruky“? Vitajte vo svete štyridsiatnikov
  10. Test LG OLED B8: špičkový 4K televízor za cenu, akú ste nečakali
  1. Vaše umenie bude hýbať Tatrami. Zapojte sa do súťaže ZSSK
  2. Tipy, kam ísť na dovolenku počas Veľkej Noci
  3. Tablet nie je na všetko, ale v tomto dokáže zázraky
  4. Recenze youtubera JeezyJ: jak dopadla autokamera Mio MiVue 785 ?
  5. Burza pracovných príležitostí opäť na Stavebnej fakulte STU
  6. Počet ochorení na rakovinu stále stúpa. Nepodceňujte prevenciu
  7. Doplňte si knižnicu o svetovú klasiku už od 99 centov
  8. Žiaci sa šikanovali, dnes si pomáhajú. Pomohlo sedem krokov
  9. Forum Prešov má platné stavebné povolenie a začína s výstavbou
  10. Slávnostná inaugurácia rektora a dekanov fakúlt EU v Bratislave
  1. Žiaci sa šikanovali, dnes si pomáhajú. Pomohlo sedem krokov 24 157
  2. Doplňte si knižnicu o svetovú klasiku už od 99 centov 20 310
  3. Tipy, kam ísť na dovolenku počas Veľkej Noci 16 436
  4. Tablet nie je na všetko, ale v tomto dokáže zázraky 16 418
  5. Premýšľate o aute do 10 000 eur? Poradíme vám, ako nenaletieť 15 925
  6. Slovensko čaká najdôležitejšie politické rozhodnutie roka 15 119
  7. Forum Prešov má platné stavebné povolenie a začína s výstavbou 6 826
  8. Obľúbené Tunisko sa vracia do ponuky dovoleniek na rok 2019 6 702
  9. Prievidzská firma je malý zázrak. Uznáva ju americké letectvo 6 203
  10. Test LG OLED B8: špičkový 4K televízor za cenu, akú ste nečakali 5 504

Hlavné správy zo Sme.sk

DOMOV

Mistrík odstúpil z prezidentského súboja, podporil Čaputovú

Mistríkovo rozhodnutie ocenil aj prezident Kiska a tiež podporil Čaputovú.

KOMENTÁR PETRA TKAČENKA

Toto by Čaputová nemala zahodiť

Po dvadsiatich rokoch môže prvé kolo vyhrať blok mimo Smeru a HZDS.

AUTO

Prichádza malé SUV Škoda Kamiq. Aké sú naše prvé dojmy?

Zaboduje priestorom aj bohatou výbavou.

Neprehliadnite tiež

Na Staničnom námestí, ktoré je kľúčovým pre jeho blízkosť k autobusovej a železničnej stanici, rekonštruujú 5 nástupíšť.
Kandidáti na prezidenta Zuzana Čaputová a Maroš Šefčovič.
Andrej Danko.

Dubačová chce odstrániť nezrovnalosti zo zákona o odpadoch

Poslankyňa chce napomôcť k efektívnejšiemu zberu a výkupu vyhradených druhov odpadu.

Viera Dubačová

Slováci sú pri ochrane osobných údajov nedôslední

Až tretina Slovákov si pri inštalovaní aplikácie do telefónu nechráni osobné údaje.

Ilustracna foto.