Štrajkujúci ministra vypískali

Šesťhodinový štrajk železničiarov včera úplne ochromil železničnú dopravu na Slovensku. Napriek tomu sa vedenie železníc ani ministerstvo so železničiarmi nedohodlo.


FOTO SME – PAVOL FUNTÁL

Niektoré regióny ešte počas štrajku tlačili na odborárskych šéfov, aby v ňom pokračovali. Chceli štrajkovať ďalej napriek tomu, že za preštrajkovaný čas nedostanú mzdu. Prednostovia menších staníc s napätím sledovali rozhlasové správy, či nepadne rozhodnutie pokračovať.

„My sme zamestnancov vopred upozornili, že každý, kto sa zapojí do štrajku, nemá nárok na mzdu. Ráno sme cítili, že niekde nechcú ukončiť štrajk, aj keď nedostanú peniaze. Ale museli sme ich upozorniť, že my budeme dohody dodržiavať. Keď sme povedali, že štrajk bude do deviatej, tak o deviatej už vlaky pôjdu,“ povedal predseda centrálneho štrajkového výboru Jozef Schmidt.

Centrálou štrajkového výboru bola bratislavská hlavná stanica. Desiatky železničiarov vrátane Schmidta postávali na stanici celých šesť hodín. Stáli tam dva vlaky, rušňovodiči sa rozložili v rušňoch a driemali. V budove postávali štrajkujúci v hlúčikoch, pri Schmidtovi sa striedali traťoví robotníci, sprievodcovia, rušňovodiči. „Minister chce obchodovať, hovoril, či má zobrať peniaze zdravotníctvu a dať ich mne na železnicu. Tu nejde o obchody, ale o fungovanie vlakov,“ hovoril Schmidt.

„O rušení rozhodujú ľudia, ktorí v živote nevideli železnicu. Zlodejom nevysvetlíte, že tam jazdia ešte nákladné vlaky. Veď ak prestanú jazdiť osobné, začnú trhať koľajnice a voziť ich do zberu,“ hovoril ďalší. Celý štrajk prebiehal podobne, železničiari postávali a debatovali. Na chvíľu sa medzi nimi objavili komunistickí poslanci.

Na informačných tabuliach o odchodoch vlakov nebolo nič, otvorené boli len tri pokladnice, toalety a neskôr súkromné stánky s občerstvením a novinami. Cestujúci na stanici vlastne neboli, len zopár tých, čo neverili, že železničiari naozaj vstúpia do štrajku. Pri stene postávali s taškami dvaja Česi. Chceli ísť medzinárodným rýchlikom do Rumunska.

Medzi štrajkujúcich prišiel o siedmej aj minister dopravy Pavol Prokopovič. Sprievodcovia začali fúkať do píšťaliek, odborári kričali, minister sa dozvedel, že je somár. Železničiari jeho argumenty neprijali, vypískali ho.

Desať minút pred deviatou sa začali na informačných tabuliach objavovať prvé vlaky. Hneď po skončení protestu železničiari hovorili, že ak bude treba, vstúpia aj do časovo neobmedzeného štrajku. „My sa predsa nenecháme urážať. To, čo predviedol pán Rusko, je vrchol,“ zakončil Schmidt. Predseda ANO večer pred štrajkom povedal, že železnica je socialistická záhradka, ktorú si nemôžeme dovoliť pestovať.

Argumenty

ministra Prokopoviča:

  • Ministerstvo trvá na tom, že na zachovanie osobnej dopravy na 25 regionálnych železničných dráhach nemá zdroje.
  • Kým v roku 1996 bola strata pôvodných Železníc SR 497 miliónov korún, vlaňajšia strata oboch železničných podnikov dosiahla 3,251 miliardy.
  • Dlhy železníc sa zvýšili z 11,5 miliardy na 49 miliárd.
  • Ak by sa mala zachovať osobná doprava na regionálnych tratiach, museli by železnice zohnať prostriedky, ale tie nie sú. Podľa ministra by ich museli vziať napríklad zdravotníctvu alebo školstvu.
  • O prevádzkovanie dopravy na regionálnych tratiach majú záujem VÚC a nie je vylúčené, že doprava sa o niekoľko mesiacov obnoví.

železničiarov:

  • Ministrov návrh, aby problém regionálnych tratí riešili VÚC, je neseriózny, pretože na takéto riešenie neexistuje legislatíva.
  • Územné celky majú v kapitolách presne určené, na čo majú dávať prostriedky. Na železničnú dopravu vytvorené kapitoly nemajú, a aj keby mali, nemajú peniaze.
  • Štrajk nie je len preto, že sa ruší doprava na regionálnych tratiach, ale aj preto, že o ďalších dvesto vlakov sa redukuje osobná doprava na hlavných tratiach.
  • Zhorší sa doprava v regiónoch a prístup do práce, do škôl.
  • Železničná doprava je ekologickejšia ako autobusová.
  • O prácu prídu stovky železničiarov a rozšíria rady nezamestnaných.

Fakty o štrajku

  • trval šesť hodín,
  • zapojilo sa doň najmenej 70 percent zamestnancov dopravnej cesty a 71,6 percenta dielenských pracovníkov,
  • najviac zamestnancov (87,8 percenta) sa do štrajku zapojilo v obvode Správy riadenia dopravy Zvolen, v Žiline (84,4 percenta) a Trnave (77,2 percenta), ale podľa odborárskych údajov boli čísla vyššie, v okolí Zvolena údajne štrajkovalo až 90 percent zamestnancov,
  • strata železníc v dôsledku štrajku sa odhaduje na desať miliónov korún,
  • z celkového počtu 2000 osobných vlakov a rýchlikov štrajk zasiahol asi tretinu (niektoré meškali, niektoré vôbec nevypravili),
  • počas štrajku k nám železničiari nepustili ani jeden zahraničný vlak.

Za čo štrajkujú inde

Česká republika

Českým železničiarom sa po niekoľkodňovom štrajku v roku 1997 podarilo dosiahnuť výmenu generálneho riaditeľa Českých dráh. Minister dopravy sa zaviazal, že spracuje a predloží vláde novú dopravnú stratégiu, novú koncepciu železničnej dopravy a že všetky kroky na železnici budú konzultované s predstaviteľmi odborov. Zaviazal sa aj predložiť analýzu reštrukturalizačných krokov. Začala sa hĺbková kontrola hospodárenia.

Maďarsko

Päťdňový štrajk v roku 1999 maďarskí železničiari ukončili, až keď ho budapeštiansky súd vyhlásil za nezákonný. Hrozbu ďalšieho štrajku sa však vedeniu železníc podarilo odvrátiť, až keď sa s odborovými združeniami dohodlo na zvýšení reálnych miezd o dve percentá. O rok neskôr štrajkovali železničiari znova a zasa šlo o zvyšovanie platov.

Francúzsko

V roku 1997 ochromil železničnú a mestskú dopravu vo Francúzsku 36-hodinový štrajk železničiarov, ktorí si takto vybojovali lepšie platové podmienky. Štrajkom chceli aj vyvinúť tlak na vládu pred dlho očakávanou konferenciou o skrátení pracovného času.

Poľsko

Deväťdesiat hodín odmietali v roku 1998 sadnúť do mašín poľskí rušňovodiči. Po dlhom rokovaní dosiahli, že sa im zvýšili platy o sto zlotých (pôvodne žiadali tristo). Od ďalších požiadaviek ustúpili, pravdepodobne aj preto, že vedenie železníc im v prípade pokračovania štrajku pohrozilo stratou zamestnania.

Najčítanejšie na SME Domov


Inzercia - Tlačové správy


  1. Najvýhodnejšie ročné online predplatné SME.sk len za 29€
  2. Nový supermarket Fresh otvorili na Aničke
  3. Aké sú gastrotrendy pre rok 2018?
  4. Chcete bývať na dobrom mieste? Zakotvite v Adlerovej!
  5. Egejská riviéra: Ktoré letovisko je pre vás najlepšie?
  6. Slovensko má pralesy, púšť aj kameňopád. Už ste ich videli?
  7. Volkswagen T-Roc: Pre nerozhodných
  8. Leto 2018 v Grécku s odletom z Bratislavy
  9. Dlhopisy 7,25 % p.a. majú najvýhodnejšiu nákupnú cenu v roku
  10. Zelené Grunty vám ponúknu viac, ako očakávate
  1. Najvýhodnejšie ročné online predplatné SME.sk len za 29€
  2. Nový supermarket Fresh otvorili na Aničke
  3. Attracting talent – Why Millennials are choosing to join Johnson
  4. Aké sú gastrotrendy pre rok 2018?
  5. Chcete bývať na dobrom mieste? Zakotvite v Adlerovej!
  6. Alarica – new business project in the market of shoes
  7. Ako jazdiť na snehu alebo ľade?
  8. Egejská riviéra: Ktoré letovisko je pre vás najlepšie?
  9. Slovensko má pralesy, púšť aj kameňopád. Už ste ich videli?
  10. Toto tajomstvo vrcholoví športovci dlho skrývali
  1. Egejská riviéra: Ktoré letovisko je pre vás najlepšie? 8 924
  2. Slovensko má pralesy, púšť aj kameňopád. Už ste ich videli? 7 095
  3. Volkswagen T-Roc: Pre nerozhodných 3 055
  4. Nový supermarket Fresh otvorili na Aničke 2 328
  5. Leto 2018 v Grécku s odletom z Bratislavy 2 087
  6. Chcete bývať na dobrom mieste? Zakotvite v Adlerovej! 1 859
  7. Kam do tepla v januári? 1 566
  8. Dlhopisy 7,25 % p.a. majú najvýhodnejšiu nákupnú cenu v roku 1 418
  9. Aké sú gastrotrendy pre rok 2018? 1 398
  10. Najvýhodnejšie ročné online predplatné SME.sk len za 29€ 1 063

Hlavné správy zo Sme.sk

PLUS

Je z trinástich detí a nikto mu neveril. Dnes láme rekordy

Hovoria o ňom ako o novom Matejovi Tóthovi. Sedemnásťročný Daniel Kováč však musel dokázať, že nie je feťák a so športom to myslí vážne.

DOMOV

Trebišov, mesto syfilisu. Už osem rokov sa mu nedarí nad chorobou zvíťaziť

Syfilis šíria nezriedka detské prostitútky.

ŠPORT

Kuzminovej brat Anton Šipulin nebude môcť štartovať na ZOH

Infomovala spravodajská agentúra RIA.

KOMENTÁRE

Urazili ste môjho priateľa, pán premiér

Viem, nemenovali ste ho. Ale označili ste ho jeho náboženským vyznaním.

Neprehliadnite tiež

Leteckí dopravcovia majú polícii poskytovať údaje o pasažieroch

Polícia bude môcť tieto údaje využívať pri prevencii, odhaľovaní, vyšetrovaní a stíhaní teroristických trestných činov.

Počet komunálnych poslancov sa má znížiť, je ich viac ako je bežné v EÚ

Dostál z SaS vidí záujem starostov, nepáči sa mu ani oslabenie pozície hlavného kontrolóra.

Vodiči by sa mali pripraviť na sneh, poľadovicu a kolóny

V okrese Dunajská Streda prebieha policajná akcia.

DOBRÉ RÁNO

Dobré ráno: Deti sa stali rukojemníkom, rušia najlepšie triedy

Spor o najlepšie školy ukazuje, ako sa u nás narába so školstvom.

Blízko Košíc môže vzniknúť rybia farma

V bývalom teľatníku chcú chovať africké sumčeky.